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Con la incorporación de tres nuevos productos, la oferta de camiones eléctricos de Volvo Trucks puede hacer una contribución importante para reducir el impacto climático de los transportes terrestres.
“Cada vez más empresas de transporte se están dando cuenta de que necesitan comenzar la electrificación de sus flotas ahora mismo, ya sea para cuidar el medio ambiente como para satisfacer la demanda de un transporte sostenible por parte de los consumidores. Con nuestra amplia oferta de productos, es totalmente factible que muchas más empresas de transporte se vuelvan eléctricas”, dice Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Incorporación de tres nuevos camiones pesados a la gama eléctrica
Con el inicio de las ventas de los nuevos modelos eléctricos Volvo FH y Volvo FM, el transporte electrificado ahora es posible no solo para las áreas urbanas sino también para el tráfico regional entre ciudades europeas. Además, el nuevo modelo eléctrico Volvo FMX permite operaciones más silenciosas y limpias en la industria de la construcción.
La producción de estos tres nuevos modelos eléctricos para Europa comenzará en la segunda mitad de 2022, sumándose a la ya existente oferta de camiones eléctricos para el transporte urbano: el Volvo FL Eléctrico y Volvo FE Eléctrico, que se producen en serie desde 2019 para el mismo mercado. En América del Norte, las ventas del Volvo VNR Eléctrico comenzaron en diciembre de 2020.
Con el inicio de las ventas de los nuevos modelos de camiones, Volvo Trucks ahora tiene una línea de seis camiones eléctricos de mediana y larga distancia, lo que lo convierte en el fabricante más completo de vehículos eléctricos comerciales de la industria.
Cubrir casi la mitad de las necesidades de transporte de la UE
Con la incorporación de los nuevos productos con mayor capacidad de carga, más potentes y con una autonomía de hasta 300 km, la cartera de productos eléctricos de Volvo Trucks podría cubrir alrededor del 45% de todas los bienes transportados en Europa en la actualidad*. Esto permite hacer una contribución importante para reducir el impacto climático de los transportes de cargas, que según las estadísticas oficiales, representan alrededor del 6% de las emisiones totales de CO 2 en la UE.
“Existe un enorme potencial para electrificar los transportes de camiones en Europa, y también en otras partes del mundo en un futuro muy cercano”, dice Roger Alm. “Para demostrar esto, nos hemos fijado el ambicioso objetivo de que los camiones eléctricos representen la mitad de nuestras ventas en Europa para el año 2030. Y estos tres nuevos camiones pesados que estamos lanzando ahora marcan un paso gigante para alcanzar este objetivo”.
Camiones eléctricos a celdas de hidrógeno están próximos
De cara al futuro, incluso los transportes pesados de larga distancia podrán realizarse con vehículos eléctricos. Para satisfacer las exigentes demandas de alta capacidad de carga y un rango mucho más largo, Volvo Trucks planea usar celdas de combustible de hidrógeno para generar electricidad.
“Esta tecnología se está desarrollando rápidamente y nuestra ambición es también electrificar las largas distancias de conducción, utilizando tanto baterías como pilas de combustible”, afirma Roger Alm. “Nuestro objetivo es comenzar a vender camiones eléctricos de celda de combustible en la segunda parte de esta década y estamos seguros de que podemos hacer que esto suceda”.
Oferta de vehículos eléctricos de Volvo Trucks para Europa:

Volvo FH Eléctrico, para transporte regional e interurbano.
Volvo FM Eléctrico, un camión versátil para transporte local pesado y distribución regional.
Volvo FMX Eléctrico, para un transporte de construcción más limpio y silencioso.
Volvo FE Eléctrico, para distribución local y urbana, transporte de residuos.
Volvo FL Eléctrico, para distribución local y urbana.

El programa también incluye el Volvo VNR Electric para el mercado norteamericano.
Datos técnicos:

Volvo FH , FM y FMX Eléctrico: Autonomía de hasta 300 km. Potencia continua 490 kW. Par máximo 2400 Nm. Capacidad de la batería hasta 540 kWh. Peso bruto combinado (PBTC) hasta 44 toneladas.
Volvo FE Electric : Autonomía de hasta 200 km. Potencia continua 330 kW. Par máximo hasta 850 Nm. Capacidad de la batería hasta 264 kWh. Peso bruto combinado (PBTC) 27 toneladas.
Volvo FL Electric : Autonomía de hasta 300 km. Potencia continua 165 kW. Par máximo hasta 425 Nm. Capacidad de la batería hasta 396 kWh. Peso bruto combinado (PBTC) 16 toneladas.
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Fuente: InfoCampo

El 14 de abril, en el marco de un encuentro online organizado por el programa “Ganar-Ganar: la igualdad de género es un buen negocio” de ONU Mujeres, la OIT y la Unión Europea, Antonio Aracre, presidente de Syngenta para Latinoamérica Sur formalizó la adhesión de Syngenta a los Principios de Empoderamiento de las Mujeres (Women’s Empowerment Principles – WEPs).
Se trata de un conjunto de Principios que ofrecen orientación a las empresas sobre cómo promover la igualdad de género y el empoderamiento de las mujeres en el lugar de trabajo, el mercado y la comunidad.
Establecidos por el Pacto Mundial de las Naciones Unidas y ONU Mujeres, los WEPs se basan en las normas internacionales del trabajo y los derechos humanos y en el reconocimiento de que las empresas tienen un interés y una responsabilidad con la igualdad de género y el empoderamiento de las mujeres.
La apertura del evento estuvo a cargo de Cecilia Alemany, Directora Regional Adjunta y Representante de ONU Mujeres en Argentina. “Desde ONU Mujeres queremos destacar tres líneas de acción que serán clave para la recuperación socioeconómica y donde la comunidad empresarial tiene un rol fundamental: las políticas de corresponsabilidad en la empresa, ya que las mujeres asumen más cuidados en sus hogares; las compras inclusivas y sostenibles, dando prioridad a negocios y emprendimientos liderados por mujeres en sus cadenas de abastecimiento, y la reducción de la brecha digital, asegurando condiciones de trabajo dignas cuando se instala el teletrabajo” resaltó Alemany.
“Un factor clave en la aceleración del cambio en la agenda de género es el tono que imprime el número uno de la organización. Su discurso debe ser implacable y su accionar consistente para evitar los retaceos que puedan hacer varones de estratos intermedios que aún manejan algún tipo de masculinidad tóxica. Transitar un verdadero proceso de inclusión consiste no sólo en aceptar y respetar sino también en disfrutar y aprender de quienes son distintos a mi o piensan de manera diferente”, destacó Aracre luego de la firma del documento.
Al unirse a la comunidad de WEPs, las compañías se comprometen a llevar adelante esta agenda a los niveles más altos de la empresa y a trabajar de manera conjunta en redes de múltiples partes interesadas para fomentar prácticas que empoderen a las mujeres.The post Cuál es la primera empresa del agro que adhirió a los Principios de Empoderamiento de las Mujeres de la ONU first appeared on Infocampo.

Fuente: InfoCampo

Desde hace ya unos años, BASF desembarcó en el mundo de las semillas, y ahora presentó dos nuevos híbridos de maíz con tecnología VT Triple PRO, que se distinguen por potencial de rendimiento, excelente porte, fortaleza de caña y sanidad foliar.
Las nuevas variedades de maíz que prometen “alto potencial de rendimiento y estabilidad” son la BASF 7344, destacado para ambientes de 60 a 90 qq/ha, y BASF 7349, muy competitivo en ambientes de 90qq/ha o más.
Sergio Venanzi, gerente de Marketing de Semillas de BASF, comentó al respecto que “tras la adquisición de semillas de soja de Credenz realizada en 2018, seguimos ampliando nuestra propuesta de soluciones para cultivos de forma integrada y aportando más y mejores beneficios para los productores y para nuestra red de distribución de embajadores”.
Desde la multinacional señalaron además que el maíz es uno de los cultivos más importantes de la Argentina, ocupando a nivel mundial el cuarto lugar en el ranking de producción y el tercero en el de exportación.
“En línea con nuestra propuesta de ofrecer una experiencia completa desde BASF para un cultivo estratégico como el maíz, buscamos complementar nuestras soluciones para el cultivo”, finalizó Venanzi.The post Lanzan nuevas semillas de maíz de alto rendimiento y estabilidad first appeared on Infocampo.

Fuente: InfoCampo

Los hermanos Emanuel y Diego Bressan son jóvenes que inspiran. “En el 2004 yo terminaba el secundario. Mi papá nos había heredado un tambo de 20 vacas que tenía en sociedad con un tío, que nos pidió que nos hiciéramos cargo de todo. Mi hermano trabajaba en una pinturería y tenía una camioneta vieja. Yo no sabía ni manejar un tractor. Así arrancamos”, recuerda Emanuel desde su lugar en el mundo, la localidad de Sampacho, departamento de Río Cuarto, al sur de la provincia de Córdoba.
Para crecer comenzaron alquilando todo: campo, vacas, tractor… todo. “Trabajábamos y trabajábamos”, dice. “Bah, igual que ahora”, acota riéndose. “Crecimos un poco con el tambo y empezamos a contratar máquinas para hacer silo. Nos pareció una oportunidad por lo que buscamos un socio y reunimos el dinero para la primera cuota de una picadora usada. Así adquirimos la primera JAGUAR 860, gracias a la confianza y el financiamiento que nos dio un señor que era el propietario en ese momento, alentado por el representante comercial de CLAAS en nuestra zona que nos asesoró”, relata Emanuel aclarando que lo único que en sus inicios tenían era el valor del honor y el buen nombre de la familia.

Arrancaron con el picado en 2010. En la zona había muy pocos campos que hacían silaje forrajero. Comenzaron a difundir el servicio que fue creciendo a la par de que los productores comenzaron a ver los beneficios. A partir de entonces la expansión fue notable. Nuevamente el concesionario Rodagro de CLAAS les dio la posibilidad de adquirir una nueva picadora, esta vez una JAGUAR 950 cero kilómetro. Luego vinieron los tractores, los 9 camiones, las embolsadoras, otra JAGUAR 940 serie 494 y una JAGUAR 950 serie 498 que equiparon con cuatro cabezales: un ORBIS 750, dos ORBIS 600, un recolector PICK-UP 3300 y un DIRECT DISC 600. Hoy la primera JAGUAR 950 está de muleto. Tiene más de 10.000 horas de trabajo y 20.000 hectáreas. “Es una máquina espectacular -dice Emanuel-. La seguimos atesorando”.
El sueño de los hermanos Bressan se convirtió en una empresa denominada Brescam Transporte S.A. Actualmente pican alrededor de 3.500 hectáreas de maíz y sorgo y otras 500 hectáreas de pasturas, pertenecientes a unos 130 clientes que van desde Sampacho hasta el límite con la provincia de San Luis. Apenas 10 de ellos son explotaciones tamberas, abundan los feedlots y la ganadería de cría. El viejo tambo heredado ahora es estabulado y ordeña 120 vacas, que producen 3.200 litros de leche por día.
Mientras relata su historia, Emanuel –que ya tiene 34 años- está viajando para encarar la segunda etapa de confección de silo de maíz para una empresa que produce biogás en Santa Catalina. Procesan maíz y estiércol para la generación de gas metano con el que fabrican energía que vuelcan a la red eléctrica de Córdoba. Para el silaje de maíz usan la JAGUAR más nueva que cuenta con un cracker –SCHREDLAGE- que les permite hacer un picado superfino, de 5 o 6 milímetros de tamaño. “La planta de gas es como el estómago de un animal. Todo lo que le echan se debe disolver para que produzca el gas. Entonces hay que picar fino para que las bacterias puedan atacar las partículas”, explica.
Emanuel y Diego entendieron que hay que aprender a diversificar para mantenerse –a ellos y a las 20 personas que emplean en forma estable durante el año-. Por eso, durante las temporadas donde la actividad del picado baja, realizan fletes o prestan servicios varios con sus camiones. “Logramos un equipo que se mantiene estable desde hace varios años”, relata y aclara que el personal trabaja a porcentaje. “A pesar de que una máquina es más grande que la otra. Juntan todo en una misma bolsa y luego dividen a igual porcentaje. Se trabaja mucho. Los dos equipos arrancan a las 5 de la mañana. A las 5.40 la máquina ya está picando en el lote y se está parando entre las 22.30 y las 23 horas. Ese ritmo va desde el 10 de febrero al 15 de mayo”, enumera.
A Emanuel le cuesta recordar con exactitud cuándo arrancaron con todo. Dice que agacharon la cabeza y no pararon más. Han sido muchos años de esfuerzo, de audacia, pero también de mucha planificación. “Aunque hemos asumido algunos riesgos, somos de pasos cortos y firmes, sin perder el control, con mucho realismo y responsabilidad. Desarrollamos una tarea compleja que implica una gran logística. La zona se ha volcado mucho al maíz de segunda y eso concentra el trabajo en poco tiempo. Hay que mantener al equipo durante todo el año. Pero tenemos una certeza y es que vamos a seguir con CLAAS. Son máquinas que andan muy bien y siempre encontramos en la empresa la confianza en la fuerza de trabajo que nos ha permitido adquirir la última tecnología en forma financiada”, concluye el joven de Sampacho que no deja de agradecer a quienes les tuvieron fe y los alentaron a ir por más.The post La historia de los hermanos Bressan: de un pequeño tambo heredado a picar 4.000 hectáreas en Córdoba first appeared on Infocampo.

Fuente: InfoCampo

La producción de porotos es una economía regional importantísima para el noroeste argentino. A un mes de extenderse la cosecha en la región y, debido a las gestiones de la Cancillería Argentina, se consiguió una flexibilización del negocio a México, una avance que también se trabajó con la Cámara de Legumbres de la República Argentina (CLERA)
Según la información oficial, la Dirección General de Facilitación Comercial y del Comercio Exterior de México introdujo modificaciones a los criterios para la asignación del cupo para importar porotos negros, sin pagar arancel, lo que va impulsar las operaciones de exportación de porotos argentinos a ese destino.
Al respecto, el Gobierno mexicano publicó, este martes, la asignación de cupos exentos de aranceles para importar 70.000 toneladas de porotos negros, en un período comprendido desde el 28 de abril hasta el 30 de septiembre de 2021.
Debido a esta decisión, Jorge Neme, secretario de Relaciones Económicas Internacionales, destacó que “estas toneladas suponen una mejora sustancial para las exportaciones de legumbres de nuestro país y en particular las de la zona noroeste de la Argentina que consolidan su presencia en el mercado mexicano”.

Nicolás Karnoubi (Foto), reciente electo presidente de CLERA, habló con Infocampo y resaltó esta noticia sobre la que la Cámara venía trabajando y está alineada con los objetivos de gestión que él se trazó.
“Dentro del negocio de las legumbres es clave desarrollar nuevos canales de venta y mercados. Además, la Argentina tiene mucha experiencia de exportación, sobre todo, porque desde el país se exportan legumbres a más de 50 países en el mundo”, analizó el joven directivo.
En materia de negocios, Karnoubi manifestó que hay que seguir trabajando en este tipo de baja de aranceles a mercados preexistentes.
“El caso puntual de México es bien representativo ya que cada año se abre este cupo de exportación para el poroto negro, ya que ese país es un gran consumidor de esta legumbre e integra parte de su dieta básica. Al respecto, siempre había cuestiones de ejecución de los cupos o diversas trabas y Argentina no participaba”, describió. Ahora, la historia cambió.The post En precosecha, festejan los productores de poroto: Argentina consiguió mejoras para la exportación a México first appeared on Infocampo.

Fuente: InfoCampo