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A fines de diciembre del 2020, el Ejecutivo Nacional definió el periodo extraordinario y los temas a tratarse, posteriormente, realizó dos ampliaciones de temario, pero aun así, los legisladores todavía no volvieron a reunirse.
Los dos primeros temas que pusieron un freno a la actividad legislativa fueron la firma del Protocolo de Funcionamiento Remoto y el temario. Desde Juntos por el Cambio se habían negado a prorrogar las sesiones mixtas hasta que no estuviesen definidos los temas a tratar. Sin embargo, el oficialismo logró un “consenso mayoritario” para poder sesionar gracias al apoyo de Consenso Federal, quienes entendían la firma como un acuerdo para que se trate, tal cual se había prometido, la prórroga a la ley de biocombustibles – que sigue en stand by y vence en mayo del corriente-.
Si bien todavía no se sabe cuándo se volverá al recinto y se tratará el temario propuesto por el Ejecutivo Nacional, el miércoles el ministro de Salud de la Nación, Ginés González García, expondrá ante la Comisión de Salud de la Cámara de Diputados sobre aspectos relacionados con el programa de vacunación contra el coronavirus y la política sanitaria frente a la pandemia.
En cuanto al temario que está en suspenso, y fue recientemente ampliado por Fernández para incorporar entre otros temas la posible suspensión de las PASO, el oficialismo quiere darle prioridad a un paquete de temas económicos que incluyen la ampliación de la sostenibilidad de la deuda externa y que cualquier futuro endeudamiento deba ser aprobado por el Congreso, incentivos para la reactivación de la industria de la construcción y el financiamiento del sistema nacional de ciencia, subsidios a los familiares de las víctimas del hundimiento del ARA San Juan y el traspaso de dominios territoriales de la Nación a diversas provincias.
La agenda agro relegada
Dentro de la batería de proyectos a discutir en este período extraordinario, que finaliza el 28 de febrero, se había previsto que se traten de la comercialización y control de productos fitosanitarios (proyecto del exdiputado y actual ministro de Agricultura de la Nación, Luis Basterra), la definición de presupuestos mínimos para la implementación de la Educación Ambiental y el etiquetado frontal de alimentos y bebidas azucaradas. Sin embargo, todavía no se sabe si se tratarán o no, ni cuándo.The post Idas y vueltas de un Congreso demorado: la agenda agro en suspenso first appeared on Infocampo.

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Con el desarrollo de la pandemia del coronavirus, también el avance de la gripe aviar en Europa y la peste porcina africana en China, la salud animal quedó en el foco y se transformó en análisis excluyente.
Bajo este contexto, empresas vinculadas a la salud animal siguen trabajando en la promoción de la prevención.
En este sentido, Biogénesis Bagó, la compañía argentina de biotecnología especializada en el desarrollo, producción y comercialización de productos para la sanidad y productividad animal fue distinguida con el premio “Animal Health Awards 2020” en la categoría “Best Latin American Company 2020” otorgado por “IHS Markit”, el servicio líder de inteligencia de negocios del sector de la salud animal.
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Esta es la cuarta vez que la compañía recibe esta distinción y, de acuerdo a la organización, su performance durante el último año y la internacionalización de su negocio en América, Asia y, más recientemente, en Medio Oriente, junto a su constante excelencia operacional, le valieron nuevamente del reconocimiento.
“Es un orgullo que una entidad internacional como IHS Markit reconozca el esfuerzo de todos los que hacemos Biogénesis Bagó. Esta iniciativa fue posible gracias al gran compromiso de nuestra gente, que aportó su mayor esfuerzo para continuar trabajando con la mayor eficiencia, aún en un contexto global desafiante”, afirmó Esteban Turic, CEO de Biogénesis Bagó.
El premio a mejor compañía latinoamericana otorgado por “IHS Markit” reconoce a la empresa que muestre el mejor crecimiento, innovación y actividad internacional de los negocios de salud animal con base en América Latina.The post Una empresa argentina fue reconocida como la mejor de Latinoamérica first appeared on Infocampo.

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Desde la provincia de Tucumán, empresarios de la industria azucarera, cámaras vinculadas y diputados provinciales y nacionales se unieron para solicitar de forma urgente que se trate la prórroga del Régimen de Biocombustible en la Cámara de Diputados de La Nación.
Diferentes legisladores reclamaron que es una cuestión energética, productiva, ambiental y federal, mientras que por su parte celebran la reciente actualización de precio.
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Los diputados consideran de suma importancia que se prorrogue el régimen para cuidar a los 50.000 trabajadores de los ingenios tucumanos y más de 100.000 puestos de trabajo indirectos que sostiene el sector en la provincia de Tucumán.
El aporte más significativo del bioetanol de caña de azúcar a la región es que constituye a ser el principal empleador privado de la región y, además, la segunda contribución es la diversificación productiva de la caña. En este sentido, Tucumán es la principal productora de bioetanol del NOA.The post El sector azucarero reclama con la urgencia la prórroga de la ley de biocombustibles first appeared on Infocampo.

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Durante los controles rutinarios dispuestos por Ministerio de Seguridad de la Nación, secuestraron más de 400 toneladas de soja transportada irregularmente.
En primer lugar, dos camiones que transportaban soja ilegalmente en las cercanías de la ciudad de Clorinda, en la provincia de Formosa, fueron detenidos por la Gendarmería Nacional Argentina (GNA) en un control en la Ruta Nacional 11.
Los vehículos llevaban la mercadería desde la provincia de Tucumán. Tras atravesar el control, se detectó que no poseían la carta de porte que avalara legalmente la circulación de los granos. Los efectivos de la GNA advirtieron que se encontraban ante una “irregularidad significativa”, en el marco de las indicaciones que la ministra Frederic dio para los controles de las fuerzas de seguridad.
Consecuentemente, el personal dio aviso a las autoridades nacionales y provinciales competentes y se dispuso el secuestro preventivo de la mercadería y su posterior traslado a la ciudad de Formosa.
El peso declarado de cada camión era de 29 toneladas, lo cual asciende a un total incautado de 58 toneladas de soja a granel.

Pocas horas después, en otro procedimiento realizado dentro del contexto del Operativo de Control y Vigilancia de Fronteras, el personal del Escuadrón 47 “Ituzaingó” de la Gendarmería Nacional detectó irregularidades en 12 camiones que transportaban granos de soja en el Corredor Vial Ruta Nacional 12, provincia de Corrientes.
El total aproximado de la carga detectada en situación irregular alcanzó las 348 toneladas.
En algunos casos se trataba de vehículos que poseían documentación apócrifa mientras que en otros directamente se constató que circulaban sin las credenciales correspondientes y obligatorias.
En este caso, el personal actuó acorde a lo que dictamina Poder Judicial y dieron aviso al Juzgado Federal de Corrientes que dispuso que se realicen las actuaciones correspondientes y se dé intervención a la Aduana de Posadas, provincia de Misiones.The post Secuestraron más de 400 toneladas de soja que transportaban en forma ilegal en Formosa y Corrientes first appeared on Infocampo.

Fuente: InfoCampo

Durante los controles rutinarios dispuestos por Ministerio de Seguridad de la Nación, secuestraron más de 400 toneladas de soja transportada irregularmente.
En primer lugar, dos camiones que transportaban soja ilegalmente en las cercanías de la ciudad de Clorinda, en la provincia de Formosa, fueron detenidos por la Gendarmería Nacional Argentina (GNA) en un control en la Ruta Nacional 11.
Los vehículos llevaban la mercadería desde la provincia de Tucumán. Tras atravesar el control, se detectó que no poseían la carta de porte que avalara legalmente la circulación de los granos. Los efectivos de la GNA advirtieron que se encontraban ante una “irregularidad significativa”, en el marco de las indicaciones que la ministra Frederic dio para los controles de las fuerzas de seguridad.
Consecuentemente, el personal dio aviso a las autoridades nacionales y provinciales competentes y se dispuso el secuestro preventivo de la mercadería y su posterior traslado a la ciudad de Formosa.
El peso declarado de cada camión era de 29 toneladas, lo cual asciende a un total incautado de 58 toneladas de soja a granel.

Pocas horas después, en otro procedimiento realizado dentro del contexto del Operativo de Control y Vigilancia de Fronteras, el personal del Escuadrón 47 “Ituzaingó” de la Gendarmería Nacional detectó irregularidades en 12 camiones que transportaban granos de soja en el Corredor Vial Ruta Nacional 12, provincia de Corrientes.
El total aproximado de la carga detectada en situación irregular alcanzó las 348 toneladas.
En algunos casos se trataba de vehículos que poseían documentación apócrifa mientras que en otros directamente se constató que circulaban sin las credenciales correspondientes y obligatorias.
En este caso, el personal actuó acorde a lo que dictamina Poder Judicial y dieron aviso al Juzgado Federal de Corrientes que dispuso que se realicen las actuaciones correspondientes y se dé intervención a la Aduana de Posadas, provincia de Misiones.The post Secuestraron más de 400 toneladas de soja que transportaban en forma ilegal en Formosa y Corrientes first appeared on Infocampo.

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Jan De Nul Group, líder mundial en obras de infraestructura marítima, dragado, ingeniería civil y medio ambiente, anunció la incorporación de dos nuevas dragas a su flota: la Willem Van Rubroeck y la Galileo Galilei.
La primera nave, Willem van Rubroeck, se convierte en la más grande de la flota de la compañía belga, ya que se trata de una draga de corte y succión que cuenta con una potencia instalada total de 40.975 kW, tres bombas de dragado de 8.500 kW cada una, una capacidad de corte de 8.500 kW y una profundidad de trabajo operativa de hasta 45 metros.
Fue construida para dragar en suelos rocosos muy duros y gracias a su tamaño, esta embarcación puede hacer frente a condiciones más difíciles, como olas muy altas y condiciones climáticas más desafiantes. La draga salió del astillero Remontowa en Polonia hace unos días, y en las próximas semanas, estará amarrada en el centro logístico de Jan De Nul en Zelzate, Puerto de Gante, preparándose para su primera misión.
Por su parte, después de exitosas pruebas en el mar la semana pasada, la firma recibió la draga de succión, la Galileo Galilei, con una capacidad de tolva de 18.000 m³. Una característica especial de esta embarcación es que tiene dos tolvas separadas a bordo, lo que permite que el material dragado se distribuya uniformemente en ambas, controlando así de manera óptima la carga y el tiro.

Jan De Nul Group tiene una flota versátil y moderna de embarcaciones de dragado e instalación en alta mar, que le asegura operar todo tipo de proyecto, como es el caso de las obras de gran porte que realiza desde hace 25 años en la Hidrovía Paraná-Paraguay, contribuyendo al transporte de millones de toneladas de producción agropecuaria nacional hacia el mundo.
La nave Afonso de Albuquerque es parte destacada de la flota que trabaja en Argentina, ya que es conocida internacionalmente por ser la primera draga del mundo en cumplir con las normas medioambientales más estrictas, las Euro V, lo que la convierte en la más ecológica del planeta y marca un hito de Jan de Nul en su camino hacia la sustentabilidad en el país y en el mundo.The post Cómo son las dragas que incorporó a su flota la compañía líder mundial en obras de ingeniería portuaria y marítima first appeared on Infocampo.

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Manuel Martí tiene 64 años, es periodista y escritor y fundó la Unión Vegana Argentina (UVA), organización que hoy preside y que se instaló en la agenda agropecuaria tras la comentada foto con Alberto Fernández pidiéndole que no avance la firma del acuerdo porcino con China.
Aunque hace 46 años que no come animales, en los últimos 20 pasó a dejar fuera de su dieta también los derivados. “En 1999 busqué en Google el término vegetariano y me entero de que existe la International Vegetarian Union, me comuniqué con ellos y me inspiraron a hacerme vegano”, cuenta.
¿Por qué en ese momento? Martí cuenta que hasta entonces “no conocía lo que pasaba con la industria láctea, la de los huevos y la apicultura, por ejemplo, como casi todo el mundo, pero cuando lo supe decidí dejar de consumir esos productos”.
Para el titular de la Unión Vegana, “todos deberíamos ser veganos cuanto antes”, y entre los motivos menciona un estudio de la FAO de 2006 que remarca que la industria cárnica es la que más Gases de Efecto Invernadero (GEI) genera en el mundo. “Todo eso me hizo ver que era imperioso un cambio de hábitos, algo que hoy se está dando y no por políticas de Estado de los gobiernos en el mundo sino por la toma de consciencia de la gente, que bajó la demanda de proteínas de origen animal”, afirma.
“El futuro es vegano”, dice, y advierte que está mucho más cerca de lo que hubiésemos imaginado: “Por eso es que siempre que puedo dirigirme a la gente del campo le sugiero que se reconviertan, que vayan cambiando. Porque me pregunto qué pasará cuando la mayoría de la población decida no comer carne y me doy cuenta de que los que hoy se dedican a eso estarán muy perjudicados. De hecho, de a poco está sucediendo. Les recomiendo que vayan investigando y viendo cómo reconvertirse. Como ejemplo, les servirá ver lo que están haciendo las multinacionales en Europa o Estados Unidos, y hasta China, que ya invierte para generar alimentos basados en plantas”.
Ante la consulta de si se sentaría a una mesa con el Gobierno y la producción ganadera para pensar en serio los términos de una reconversión, Martí se muestra interesado. “Me gustaría participar, estoy dispuesto. La solución son políticas de Estado que promuevan la alimentación saludable basada en plantas, como un paralelismo vegetal del programa Carne Para Todos. Eso es algo que le propusimos a Alberto Fernández cuando le acercamos más de medio millón de firmas contra las inversiones chinas en megagranjas porcinas argentinas y se mostró muy interesado, pero del dicho al hecho puede haber un largo trecho”, asegura.
¿Con eso alcanza? “No, podrían empezar por cerrar los tambos y producir en esas mismas instalaciones alimentos de origen vegetal. Lo mismo con los frigoríficos, que podrían usar esos mismos establecimientos para construir fábricas de proteínas de origen vegetal como hamburguesas, chorizos o lo que prefieran. Para eso el Estado debería generar préstamos con tasas bajas y apoyar económicamente ese cambio así como hoy apoya a la industria cárnica. Ese es el camino”, sugiere.
“Como mensaje a la gente del campo les pido que no se enojen, que no se pongan agresivos, que reflexionen, porque en lugar de evaluar y buscar una respuesta de sentido común con base en lo que está pasando hoy en el mundo, reaccionan”, concluyó Martí.The post El presidente de la Unión Vegana pidió cerrar tambos y frigoríficos: “El Estado los tiene que ayudar a reconvertirse” first appeared on Infocampo.

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Brasil inicia la semana con la expectativa de que se agrave el paro de camioneros que iniciaron diferentes entidades gremiales a partir de este lunes. Este paro, dicen los medios nacionales, está siendo utilizado para presionar al gobierno en la revisión sobre diferentes reclamos.
Los representantes del sector piden atender demandas como, la aplicación de políticas públicas para el piso mínimo de flete y la discusión pública del proyecto conocido como “BR do Mar”, asociado a la navegación costera, como también un ajuste en la tarifa de los combustibles.
Esta decisión inquieta al Gobierno del país vecino luego de un episodio similar ocurrido en 2018, cuando un movimiento de camioneros detuvo a Brasil durante unos diez días.
Este sábado, el presidente de Brasil Jair Bolsonaro hizo otro llamamiento a los camioneros para que no hicieran huelga, repitiendo un gesto tres días antes.
Para el presidente, “todo Brasil” pierde si eso sucede. “Hago un llamado a los camioneros. Conocemos sus problemas. Si pudiera, resetearía parte del precio del gasoil, pero no es fácil ”, dijo.
Pese a los llamados de Bolsonaro, el presidente del Consejo Nacional de Transportistas de Carga por Carretera (CNTRC), Plínio Dias, confirmó este fin de semana el paro de camioneros autónomos.

O MInfra e a @PRFBrasil informam que, às 9h do dia 1º de Fevereiro de 2021, todas as rodovias federais, concedidas ou sob gestão do @DNIToficial, encontram-se com o livre fluxo de veículos, não havendo nenhum ponto de retenção total ou parcial. pic.twitter.com/iZkBVO118b
— Ministério da Infraestrutura (@MInfraestrutura) February 1, 2021
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Buenas noticias para la vitivinicultura argentina y el consumo de vino. De acuerdo a los datos oficiales, el año 2020 cerró con un repunte en el consumo de vinos en el mercado interno del 6,5% respecto del 2019, esto representa 57 millones de litros más que el año anterior.
Sin embargo, cabe destacar que en los 12 meses del año pasado se vendieron 943 millones de litros, lo que marcó el volumen más alto de los últimos cinco años, de acuerdo a los datos que se desprenden del laboratorio estadístico del Instituto Nacional de Vitivinicultura.

Según los registros recientes, la caída en el consumo se había acentuado a partir del año 2016, agravándose en el 2018 donde se tocó la menor cifra histórica de 18,7 litros per cápita.
Pero durante el 2020 el panorama cambió y el consumo per cápita trepó hasta los 21 litros.
El año pasado, se acentuó la tendencia “tinto centrista” y los vinos tintos crecieron un 9% más que el año anterior, con clara dominancia en el mix de consumo respecto del blanco: 78% tintos y 22% blancos.
Por su parte, según los datos del Instituto, los varietales tuvieron fuertes crecimientos (16%) y los genéricos saltaron casi un 4% en la comparativa interanual. En materia de presentaciones, los envases de vidrio y en especial los mega tamaños (botellones) fueron las estrellas de este repunte con 35% de aumento aportando 49 millones de litros.
Al igual que lo sucedido en el resto del mundo, en Argentina los espumantes sufrieron la falta de festejos y eventos generando caídas cercanas al 15%.The post La demanda de vino en 2020 alcanzó el techo de los últimos cinco años first appeared on Infocampo.

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En su último informe mensual, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) señalaron que durante enero las empresas del sector liquidaron la suma de US$ 2.140.354.575.
La cifra es 32,63% superior a igual fecha de 2020, cuando alcanzó los US$ 1.613 millones; y 26,58% más alta que diciembre pasado, que logró un total de US$ 1.690 millones.
“El monto liquidado el mes pasado es el más elevado de todos los eneros de los últimos 18 años, desde 2003, excepto 2016”, explicaron CIARA y CEC, que representan al 40% de las exportaciones argentinas. Ese año, en enero se concentró el envío al exterior de productos agroindustriales que se habían demorado por conflictos gremiales en diciembre.
Las cámaras resaltaron que en enero también impactó el “incremento de los precios internacionales por alteraciones de la oferta y demanda mundial de commodities por el COVID-19” y la sequía que afectó a Brasil y la Argentina.The post Enero récord: el agro liquidó más de US$ 2,14 mil millones y alcanzó la cifra más alta de los últimos 18 años first appeared on Infocampo.

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