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Facundo Mesquida

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Facundo Mesquida Messages

Los commodities agrícolas finalizaron el día con nuevas bajas, sumando así su segunda jornada consecutiva con esta tendencia que podría acentuarse aún más en las jornadas del jueves y viernes.
Las bajas estuvieron justificadas principalmente por ventas por parte de los fondos especulativos, sumando a la mejora climática en la Argentina y Brasil, que descomprimen el mercado granario.
Por el lado de la soja, la caída diaria fue de 7 dólares promedio, ubicando a los contratos de marzo con un valor de 502 u$s/tn, donde “el mercado anticipa efectos positivos en rindes y producción en Sudamérica” tras las lluvias de la última semana, en un contexto de oferta mundial ajustada, en donde el aporte de la Argentina y Brasil será clave.
Para el caso del maíz, “una toma de ganancias impuso retrocesos, en un contexto de precipitaciones en Sudamérica que transmitían tranquilidad desde los aspectos productivos”, en tanto “en Ucrania, definirán el día lunes si aplican impuestos a las exportaciones, aunque el mercado anticipa que no se concretará“.
De esta manera, el maíz cerró con una baja cercana a los 2 dólares, cotizando las posiciones de marzo con un precio de 205 u$s/tn.
Por último el trigo exhibió pérdidas en torno a los 2 dólares, cerrando los contratos de marzo con un valor de 245 u$s/tn con operadores que miraron de cerca el pronóstico de lluvias para las planicies americanas, que beneficiarían la condición de los cultivos.
De todas Grassi agregó que el mercado triguero “mantiene a la expectativa del incremento a los aranceles a las exportaciones en Rusia, en un contexto de demanda internacional muy activa“.

Fuente: InfoCampo

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La Asociación de Ganaderos Productores de Leche de España (Agaprol) le exigió al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación de España que publique los costos de producción del vacuno lechero a fin de poder iniciar con garantías la negociación de los contratos lácteos con las industrias.
Según argumentan en su boletín publicado el día de hoy, “durante los últimos meses se ha producido un incremento no previsto de los costes de producción, especialmente en cuanto a la alimentación“, dado que “el maíz ha pasado de 183 €/T precio medio en fábrica en octubre, a 225 €/T precio medio en fábrica en diciembre y la soja ha pasado de 323 €/T precio medio en fábrica en octubre a 450 €/T precio medio en fábrica en diciembre“.
Lo que señalan los productores españoles implica un aumento del 23% de los costos para el caso del maíz, y del 40% para el caso de la soja, siendo el cereal el de mayor incidencia en la alimentación del sector lechero.
Para que se entienda la diferencia con la Argentina, en nuestro país son las industrias quienes fijan el precio de la leche recibida por los tambos, y el ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación se limita a publicar mensualmente el Sistema Integrado de Gestión de la Lechería Argentina (SIGLeA), que sirve, entre otras cosas, como información de referencia para que los productores primarios puedan negociar el precio de su producción.
Para el caso español, la ley determina que el ministerio tiene la obligación de hacer constar en los contratos que, “el precio pactado cubre el Coste efectivo de Producción”, todo ello con la finalidad de dar valor añadido a todos los eslabones de la cadena alimentaria.
Estableciendo una comparación no del todo precisa, el sistema lácteo español es similar al que existe en la Argentina en relación a los precios de los biocombustibles, que es la Secretaría de Energía quien los debe publicar y actualizar. Con esa información, las Pymes y grandes empresas agroindustriales negocian con las petroleras.
“Los costes de alimentación se han incrementado de media 28,756 € por cada 1.000 litros de leche cruda de vaca. Por este motivo, entre otros, es imprescindible tener un marco de referencia claro y aceptado sobre las partes en cuanto al coste“, aseguran desde Agaprol.

Fuente: InfoCampo

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Las bolsas de cereales y comercio reclamaron a las autoridades nacionales, a la Justicia y gobiernos provinciales que tomen las “medidas necesarias” para recuperar la libre circulación del transporte de cargas, “de manera urgente”.
Según las instituciones “estas medidas de fuerza generan daños económicos que afectan a todos los eslabones de la cadena agroindustrial y ponen en riesgo el abastecimiento” dado que miles de camiones no pueden ingresar a los puertos por el corte de rutas y autopistas que están realizando los Transportistas Unidos de Argentina (TUDA).
Al igual que lo hizo en el día de ayer la Federación de Acopiadores, las bolsas argumentan que “todos estos sectores, que se ven afectados por los cortes de ruta, son considerados esenciales en base a la legislación vigente”.
Vea también – PARO DE TRANSPORTES: ACOPIADORES RESPONSABILIZAN A BERNI Y A GOBIERNOS PROVINCIALES
Según Santiago Carlucci, presidente de TUDA, “es un reclamo a nivel nacional por la emergencia económica que estamos atravesando, que hace peligrar al sector porque no podemos afrontar los altos costos logísticos que tenemos hoy en día. Este año ya acumulamos seis aumentos de combustibles entre diciembre y enero, subió 30% los seguros, 45% las patentes, 45% la técnica, 55% los peajes en la provincia de Buenos Aires. O sea, arrancamos el año con al menos el 120% de aumento de costos acumulados, que no podemos transferir a las tarifas“.
En comunicación con el programa Colonia Agropecuaria, Carlucci dijo que “la tarifa sólo aumento 19,5% en diciembre“, y agregó que “es un reclamo que ya se viene presentando desde hace 90 días al ministerio de Transporte de la Nación“.
“Hoy prácticamente trabajamos a pérdida, porque el valor de los costos en algunos casos supera el 70% del valor del flete, y en un cálculo contable tiene que dejarte el 30% de ganancias. Si no se toman medidas económicas, al menos el 20% del parque automotor del transporte de cargas quede parado este año“, finalizó Carlucci.

Fuente: InfoCampo

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Tras el feriado del día de ayer en Estados Unidos, por la conmemoración del nacimiento de Martin Luther King, se retomaron las actividades en el mercado de Chicago, que marcó una baja importante para la soja.
La oleaginosa cerró el día con pérdidas de 12 dólares cotizando las posiciones de marzo con un valor de 508 u$s/tn impulsado principalmente por ventas de fondos, mejoras en el devenir climático en Sudamérica, y el lento ingreso de la cosecha en Brasil.
Para el caso del maíz las bajas fueron más leves en torno a los 3 dólares, marcando un precio para las posiciones de marzo de 206 u$s/tn, que si bien fue arrastrado por los descensos en soja, “el dinamismo en la demanda externa americana y temores por límites a las exportaciones en Ucrania, evitaban mayores caídas”, remarcó Grassi.
Por último el trigo cerró con una jornada mixta, y los contratos de marzo fijaron un precio diario de 247 u$s/tn, con perspectivas de que Rusia incremente los aranceles a los embarques de trigo a partir de marzo.

Fuente: InfoCampo

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La Federación de Acopiadores manifestó profunda preocupación por las medidas de fuerza tomadas por Transportistas Unidos de Argentina (TUDA), quienes desde el sábado pasado se encuentran realizando cortes de rutas en distintas zonas del país, “amenazando y agrediendo a los choferes de camiones“, remarcaron.
Actualmente la protesta de los transportistas autoconvocados levantaron el paro en autopistas, pero se sostiene en otras rutas. En detalle lograron ingresar 335 camiones a las terminales portuarias de Rosario, pero en el Puerto de Quequén el paro fue total y no ingresó ni un sólo camión.
Para el caso de Bahía Blanca, desde el puerto manifestaron que la medida de fuerza no generó gran impacto hasta el momento ingresaron cerca de 1.000 camiones.
Al respecto, los acopiadores manifestaron que les “sorprende la pasividad de los gobiernos provinciales, en especial la del Ministerio de Seguridad de la provincia de Buenos Aires, a cargo del Sergio Berni, donde la presencia policial, con su pasividad, convalidó situaciones de virtual secuestro, tanto de los camiones como de los choferes, a quienes se les impedía hasta volver a sus casas”.
“Preocupa de sobremanera la aparición de ‘autoconvocados’ que dictan sus propias normas y deciden quiénes pueden transitar y quiénes no por las rutas argentinas, ante la indiferencia de las autoridades”, aseguraron desde la Federación.
Y continuaron: “La inacción del Gobierno Nacional al permitir cortes en lugares tan estratégicos como la Ruta Nacional Nº 9 (Panamericana) y hasta del Túnel Subfluvial (Santa Fe-Paraná), revela una descomposición de las normas y leyes que deberían regir la conducta de todos los argentinos”.
“Estamos ante la presencia del delito, no accionan ni ayudan a las víctimas“, sentenciaron los Acopiadores y pidieron al Gobierno nacional como a la Justicia y a los Gobiernos provinciales “que cumplan con sus obligaciones y actúen aplicando la ley ante estos atropellos garantizando el derecho constitucional de transitar libremente por nuestras rutas”.

Fuente: InfoCampo

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Un equipo de investigadores del INTA Sáenz Peña (Chaco), con articulación de la Facultad de Ingeniería Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) y el Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Nación, lograron diseñar una rotoenfardadora de arrastre compacta, que puede obtener rollos de hasta 40 kilos, según el tipo de pasturas.
Según indicaron desde el INTA, la rotoenfardadora permite la obtención de rollos, de diferentes pasturas, mediante una cámara de núcleo flojo de 55 centímetros de ancho y 60 centímetros de diámetro. Además, la máquina funciona con una bomba hidráulica, que posibilita el movimiento de los 18 rodillos que forman la cámara interna donde se produce el rollo.
Cabe destacar además que los materiales e insumos para su construcción se consiguen con facilidad en el país.
Carlos Derka, investigador del INTA Sáenz Peña y responsable técnico del proyecto, señaló que “la maquinaria fue diseñada especialmente para pequeños productores de la agricultura familiar, que se dedicaban al cultivo de algodón y que, por el problema de la escala del mismo y de los ataques del picudo del algodonero, se volcaron a la ganadería”.
Además de las ventajas ya mencionadas, el equipo se puede trasladar en la caja de una camioneta o en un acoplado pequeño, y tal como precisa, el técnico del INTA, “las dimensiones de equipo permiten la facilidad del traslado de la maquinaria a los diferentes campos de los productores, que no tienen que gastar dinero en transportarla”.
Otras ventajas:
* Atado. Al ser por hilo supone una disminución importante del costo individual de cada rollo obtenido.
* Estacionalidad. Permitirá resolver el problema del bache forrajero en épocas invernales, porque con esta máquina se pueden llegar a producir reservas con las pasturas que tienen en sus predios.
* Escala. Los equipos que existen a nivel nacional son adecuados para una agricultura empresarial de alta necesidad de capital y grandes extensiones productivas, lo que lleva a que los prestadores de servicios que realizan este tipo de tareas no sean accesibles para productores pequeños o medianos.
* Especificidad. En varias oportunidades, se observa una inadecuada relación costo/beneficio y agresiones al suelo por excesivo peso o por funcionamiento inapropiado.
 
[See image gallery at infocampo.com.ar]

Fuente: InfoCampo

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Según informó Trenes Argentinos Cargas (TAC), organismo que depende del Ministerio de Transporte de la Nación, durante 2020 se transportó más de 6,14 millones de toneladas mediante ferrocarriles, marcando un aumento del 15% respecto del registro de 2019.
Además, los productos que transportaron las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza en el año pasado, marcan el mejor volumen de TAC en los últimos 10 años.
Desde el organismo explicaron que el 65% de las toneladas transportadas corresponde al despacho de granos, pero que durante la pandemia se trabajó en la diversificación de la carga con lo cual muchos de los productos provenientes de las economías regionales del NOA, Cuyo y la Mesopotamia alcanzaron durante el año récords históricos.
Dejando de lado el transporte de granos, se destaca el azúcar desde Jujuy a las provincias de Santa Fe y Buenos Aires con número que no se lograban desde el 2010; el carbón de coque superó su marca con más de 26 mil toneladas en un mes con procedencia de Mendoza y destino a la refinería de YPF en La Plata, el transporte de yeso también desde la provincia cuyana que se recuperó luego de 17 años,
Entre los otros productos transportados se destacan el clínker, piedra caliza, fundete (materia prima indispensable para la fabricación del acero), piedra, rollizo de pino, pasta de celulosa y cemento.

El ministro Mario Meoni explicó al respecto que “con el presidente Alberto Fernández acompañándonos en la mirada estratégica, estamos avanzando con el desarrollo ferroviario de cargas para conectar a todas las provincias productivas con nuestros puertos“.
Y finalizó: “Lo hacemos porque entendemos que es la mejor manera de tener un desarrollo realmente federal del país. La inversión en nuestros trenes ya se traduce en un incremento importante de la cantidad de toneladas transportadas y eso, en definitiva, significa más crecimiento y más trabajo a lo largo y a lo ancho de todo el país“.

Fuente: InfoCampo

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En la jornada de hoy tanto la soja como el maíz ajustaron a la baja los precio en Chicago, sin embargo, la semana resultó positiva para los commodities agrícolas tras el informe sobre oferta y demanda mundial de granos del Departamento de Agricultura de Estados Unidos, que redujo el martes la relación stock/consumo de los principales granos a nivel mundial.
Para el caso de la soja, el cierre de hoy dejó una baja de 5 dólares promedio ubicando a las contratos de marzo con un precio de 520 u$s/tn, pero en la comparación semanal la soja aumentó su valor 2,5% dado que arrancó el lunes con un valor de 506 u$s/tn.
Según Grassi los argumentos de la jornada pasaron por “las mejoras en los mapas climáticos para Sudamérica, en particular, lluvias en Argentina y el dato de molienda en diciembre en EE.UU., el cual cayó ligeramente por debajo de lo previsto, pero apuntó volumen histórico de 4,98 millones de toneladas”.
En relación al maíz, las bajas del día estuvieron en torno a un dólar cotizando las posiciones de marzo con un valor de 209 u$s/tn, un precio que queda 14 dólares por encima del cierre de la semana anterior, marcando un incremento del 7,2%.
Por último, el otro gran ganador de la semana, fue el trigo que cerró la jornada de hoy con un precio de 248 u$s/tn, valor de los contratos de marzo que queda 6% por encima del cierre de la semana pasada, y al igual que el maíz, 14 dólares de suba semanal.

Fuente: InfoCampo

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El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) dio a conocer los resultados del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que mide la inflación de los principales bienes y servicios, que para el caso del último mes de 2020 y a nivel nacional se ubicó en el 4%, exhibiendo así un acumulado país para el año pasado del 36,1%.
La variación de diciembre quedó como la más alta del año, seguido por octubre que marcó una inflación del 3,8% y de marzo con el 3,3%.
Pero del informe, el rubro alimentos y bebidas no alcohólicas merece un análisis particular, no sólo por quedar en el 4,4% en diciembre (0,4% por encima de la media nacional), sino por acumular en los doce meses una aumento del 42,1% (6% por encima de la media), siendo la tercer categoría que más inflación evidenció en el año.
En el desmenuzado por regiones, los alimentos y bebidas aumentaron 38,4% en Gran Buenos Aires, 44,7% en la zona pampeana, 52% en el Noreste, 48,1% en el Noroeste, 44,8% en Cuyo y 36,3% en la Patagonia.
Apartado cárnico
Sin dudas el gran impulsor de los aumentos que se dieron a lo largo de 2020 en el rubro alimentos y bebidas no alcohólicas, fue la carne y sus derivados que finalizó el año con un alza del 57,6%, quedando 21,5% por encima de la inflación general.
El aumento de los precios de la carne solamente fueron superados por los de las verduras, tubérculos y legumbres (68,5%) y el de las frutas (65,8% anual).
Pero esa es la película del 2020, sin embargo si se mira la foto de diciembre, los precios de la carne y sus derivados aumentaron 15,5% a nivel nacional (casi el cuádruple del IPC general de ese mes), mientras que por ejemplo el rubro verduras, tubérculos y legumbres cayó 8% promedio.
Estos números explican, al menos de forma parcial, la búsqueda del Gobierno Nacional por controlar los precios internos de la carne y sus derivados, que llevó al intento fallido de querer cerrar temporalmente las exportaciones de maíz (fundamental alimento ganadero), medida que finalmente quedó sin efecto.
Si se mira el Mercado de Liniers, como para tener una referencia de los precios de la hacienda, y comparando los primeros 15 días de enero con los últimos 15 de diciembre, no se ve una baja importante en los primeros días de 2021.
Para el caso del novillo se registró un aumento del 1,2%, mientras que la categoría vaca cayó 5,7%, vaquillona disminuyó su precio 1,3%, y el toro evidenció una baja del 6,4% en la comparación de los últimos 15 días de diciembre, con los primeros 15 de enero.
Cabe destacar de todas formas que la comparación puede arrojar resultados no del todo correctos, dados los feriados del 25 de diciembre y el 1 de enero, y que no se está teniendo en cuenta el movimiento de hacienda de la jornada de mañana.
Descargate el informe completo del INDEC haciendo click AQUÍ.

Fuente: InfoCampo

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La Asociación Brasileña de Refrigeradores (Abrafrigo), en base los datos del Ministerio de Economía de Brasil, informó que las exportaciones totales de carne vacuna superaron los 2 millones de toneladas en 2020, un récord histórico para el sector cárnico, mostrando un aumento del 8% en la cantidades vendidas al exterior y del 11% en los ingresos.
El año récord de Brasil dejó exportaciones de carne bovina por 2,01 millones de toneladas e ingresos que alcanzaron los 8.400 millones de dólares.
Tal como sucede en la Argentina, China fue el gran parte responsable del crecimiento de Brasil, dado que importó 1.182.672 toneladas, acaparando más del 58% de las ventas cariocas y generando ingresos al país vecino por 5.100 millones de dólares (el 60,7% de los ingresos obtenidos por el país).
Cabe destacar que nuestro país exportó durante el mismo período y para el mismo rubro de carne bovina, aproximadamente la mitad que Brasil, y teniendo a China como el principal socio comercial, dado que compró el 75% de los envíos argentinos al exterior.
El segundo socio comercial de Brasil fue Egipto, con 127.953 toneladas (-23% en comparación con 2019), en tercer lugar se ubica Chile, con 90.403 toneladas (-18,2%), y ocupando el cuarto lugar se encuentra Estados Unidos, con importaciones de 59.544 toneladas (+53,8%).

Fuente: InfoCampo

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