Campo

El Tribunal Comunitario de Justicia de la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO) ha fijado la vista para dictar sentencia sobre la prohibición de la red social Twitter emitida por el Gobierno de Nigeria, que tendrá lugar en enero de 2022.La ONG Proyecto de Derechos Socioeconómicos y Responsabilidad (SERAP, por sus siglas en inglés) impugnó ante el tribunal la decisión de la Administración nigeriana de suspender en junio la red social, después de que eliminara de su plataforma una publicación del presidente, Muhammadu Buhari, al alegar que suponía un “comportamiento abusivo”, recuerda el portal de noticias People’s Gazette.El tribunal, con sede en Abuya, ha escuchado este miércoles los argumentos de SERAP, según ha confirmado la misma organización a través de su cuenta de Twitter, donde ha asegurado que “la presión por aplazar el juicio por parte del Gobierno ha sido rechazada por el tribunal”, que ha fijado el 20 de enero de 2022 la vista de sentencia.”Muchos de los que se comportan mal son demasiado jóvenes para ser conscientes de la destrucción y pérdida de vidas que tuvieron lugar durante la guerra civil en Nigeria. Los que estuvimos en los campos 30 meses, que sufrimos la guerra, les trataremos en un lenguaje que entiendan”, dijo Buhari en una serie de mensajes en su cuenta.Posteriormente, Twitter eliminó el mensaje al considerar que el presidente Buhari había violado las reglas de uso de la red social, después de ser alertada por varios usuarios que lo denunciaron al considerar que esta palabras suponían una amenaza e incluso una declaración de guerra.

Fuente: La Nación

El Gobierno de Francia ha pedido este miércoles “máxima transparencia” para el sistema de Justicia de Líbano, después de la suspensión de la investigación sobre las explosiones registradas en agosto de 2020 en el puerto de la capital, Beirut.Un representante del Ministerio de Exteriores galo ha señalado que Francia “lamenta” la suspensión de la investigación y ha recalcado que el pueblo libanés “tiene derecho a saber” lo que ocurrió.”El sistema de justicia libanés debe funcionar con la máxima transparencia, libre de injerencias políticas”, ha considerado, según recoge la web de la cartera de Exteriores de Francia.”Corresponde a las autoridades libanesas permitir que la investigación continúe con los recursos financieros y humanos necesarios para arrojar luz sobre lo ocurrido el 4 de agosto de 2020, de acuerdo con las legítimas expectativas de la población libanesa”, ha incidido.En este sentido, ha reiterado el apoyo de Francia a los esfuerzos de la Justicia libanesa “para llevar adelante la investigación de manera independiente, tranquila e imparcial”, tal y como el presidente francés, Emmanuel Macron, trasladó al primer ministro de Líbano, Nayib Mikati, hace unos días.Las investigaciones fueron suspendidas el lunes tras dos demandas planteadas por sendos exministros citados a declarar por el juez Tarek Bitar, quien sustituyó a Fadi Sauan después de que fuera apartado del caso tras una serie de quejas presentadas por altos cargos citados a declarar, entre ellos el exministro del Interior Nuhad Machnuk.Durante la jornada de este miércoles, cientos de personas se han concentrado frente al Palacio de Justicia de Beirut para protestar contra la suspensión de las investigaciones, algunas de las cuales se han dirigido posteriormente hacia la vivienda de Machnuk para iniciar una sentada.El malestar popular ha ido al alza durante los últimos meses debido al bloqueo de las investigaciones y los retrasos en la retirada de la inmunidad de los exministros y parlamentarios a los que el juez Bitar ha citado a declarar en el marco de las pesquisas, entre ellos el ex primer ministro Hasán Diab.Las explosiones tuvieron lugar en un momento en el que Líbano atraviesa una grave crisis económica y desencadenaron una nueva oleada de protestas que se saldó con la dimisión de Diab, quien estuvo en funciones casi un año hasta el acuerdo hace dos semanas para formar un nuevo Ejecutivo encabezado por Nayib Mikati, que ya ha recibido el respaldo del Parlamento.

Fuente: La Nación

SAN JOSÉ, California–(BUSINESS WIRE)–sep. 29, 2021–Velodyne Lidar, Inc. (Nasdaq: VLDR, VLDRW) anunció hoy que su solución de infraestructura inteligente ha sido seleccionada por el Instituto HORIBA para la movilidad y la conectividad (HORIBA Institute for Mobility and Connectivity 2 ), (HIMaC 2 ) de la Escuela de Ingeniería Samueli de la Universidad de California, Irvine (UCI). El HIMaC 2 planea equipar 25 intersecciones en la UCI y en la ciudad contigua de Irvine con la solución de infraestructura inteligente basada en lidar de Velodyne como parte de un importante estudio que apunta a mejorar el tránsito y la eficiencia energética, la seguridad de las carreteras y la calidad del aire.Este comunicado de prensa trata sobre multimedia. Ver la noticia completa aquí: https://www.businesswire.com/news/home/20210929005815/es/Velodyne Lidar announced its Intelligent Infrastructure Solution has been selected by the HORIBA Institute for Mobility and Connectivity² (HIMaC²) in the University of California, Irvine (UCI) Samueli School of Engineering. HIMaC² will use Velodyne’s lidar-based solution as part of a major study on improving traffic and energy efficiency, road safety and air quality. (Photo: Velodyne Lidar)La implementación de la solución de infraestructura inteligente cuenta con el apoyo de una subvención de 6 millones de USD que fue otorgada recientemente a HIMaC 2 por la Oficina de Tecnología Vehicular del Departamento de Energía de los EE. UU. (Department of Energy, DOE). El HIMaC 2 creará una plataforma de redes de carreteras públicas para desarrollar, evaluar e implementar tecnologías emergentes y futuras de vehículos conectados y autónomos (connected and autonomous vehicles, CAV). La solución de infraestructura inteligente combina los sensores lidar premiados de Velodyne con un poderoso software de inteligencia artificial (IA) para monitorear las redes de tránsito y los espacios públicos.El proyecto también cuenta con la participación de Bluecity, el Laboratorio Nacional Argonne (Argonne National Laboratory, ANL), el Instituto de Estudios del Transporte de la UCI, Toyota Motor de Norteamérica, Pony.ai y Hyundai Mobis. La investigación demuestra que la coordinación del tránsito en intersecciones y de los CAV en función de datos y analítica confiables puede reducir la congestión entre un 20 por ciento y un 30 por ciento, y las emisiones entre un 5 por ciento y un 15 por ciento, a la vez que mejora la seguridad.“El programa busca impulsar el transporte conectado y autónomo y demostrar cómo este puede contribuir a lograr una infraestructura más inteligente y más segura para nuestras comunidades”, indicó el profesor de Ingeniería de la UCI Scott Samuelsen, investigador principal en el programa del HIMaC 2. “Al implementar el monitoreo y el control automático de Velodyne en una red de intersecciones, se pueden generar y utilizar datos troncales para demostrar cómo mejora la seguridad, la eficacia energética y el flujo del tránsito, a lo que las ciudades aspiran. Esta iniciativa, con una implementación en 25 intersecciones, será la solución de monitoreo del tránsito basada en lidar más grande del mundo”.El HIMaC 2 estudiará cómo se puede mejorar la coordinación del tránsito en función de datos y de analítica confiables generados por la solución de infraestructura inteligente. Al implementar el monitoreo de infraestructura de avanzada como una solución V2X (comunicación vehículo a vehículo y vehículo a carretera), el programa del HIMaC 2 apuntará a generar los datos fundamentales necesarios para mejorar el flujo del tránsito y de gente y la planificación de caminos, y para proteger a los usuarios vulnerables de la carretera en todas las condiciones climáticas y lumínicas. Entre las ventajas destacadas de la solución de infraestructura inteligente, se encuentra su capacidad de hacer uso de una sola unidad por intersección, lo que apoya la escalabilidad. Además, los sensores lidar no identifican las características faciales de los individuos, factor importante de privacidad para aplicaciones cívicas.“El programa HIMaC 2 abordará uno de los problemas más difíciles y generalizados de infraestructura que las ciudades enfrentan: cómo mejorar los flujos de tránsito y proteger a los usuarios de las carreteras”, expresó Jon Barad, vicepresidente de Desarrollo Comercial de Velodyne Lidar. “Velodyne cree que la infraestructura inteligente integrada a vehículos conectados y autónomos tiene el potencial de lograr mejoras revolucionarias de la eficiencia y la seguridad de la carretera. Estamos ansiosos por empezar a trabajar con el equipo del HIMaC 2 para explorar cómo crear un futuro más sostenible y más seguro para nuestra infraestructura de transporte”.La solución de infraestructura inteligente de VelodyneLa solución de infraestructura inteligente de Velodyne crea un mapa de carreteras e intersecciones en 3D en tiempo real para proporcionar analítica y monitoreo del tránsito exactos, lo cual no es posible lograr con otros tipos de sensores como cámaras o radares. Recopila datos de forma confiable en cualquier condición lumínica y climática, admite el funcionamiento todo el año y protege la privacidad de las personas. La solución impulsa la seguridad mediante analítica multimodal que detecta a los distintos usuarios de las carreteras, incluidos los vehículos, peatones y ciclistas. Puede predecir, diagnosticar y abordar las dificultades de seguridad de la carretera, con lo que ayuda a las municipalidades y demás clientes a tomar decisiones fundadas para aplicar medidas correctivas. Para obtener más información sobre la solución de infraestructura inteligente, comuníquese con Ventas de Velodyne: 669.275.2526, sales@velodyne.com.Acerca del Instituto HORIBA para la movilidad y la conectividad (HORIBA Institute for Mobility and Connectivity 2, HIMAC 2 )El HIMaC 2, que se encuentra en el “Programa de potencia y energía de avanzada” (Advanced Power and Energy Program, APEP) de la Escuela de Ingeniería Samueli de la UCI, se concentra en los grupos motores electroquímicos (baterías y celdas de combustible) que alimentan a los vehículos con cero emisiones, la integración de los sectores de energía y transporte mediante la electricidad y el hidrógeno bajo un nuevo paradigma de energía renovable, y el futuro de los vehículos conectados y autónomos emergentes. Sus instalaciones abarcan un Laboratorio de evolución de vehículos, un Laboratorio de evolución de red, un Laboratorio de movilidad conectada y autónoma y un Laboratorio analítico.Acerca de Velodyne LidarVelodyne Lidar (Nasdaq: VLDR, VLDRW) marcó el comienzo de una nueva era de tecnología autónoma con la invención de sensores lidar de visión envolvente en tiempo real. Velodyne, líder mundial en sensores lidar, es conocido por su amplia cartera de innovadoras tecnologías lidar. Las revolucionarias soluciones de software y sensores de Velodyne brindan flexibilidad, calidad y rendimiento para satisfacer las necesidades de una amplia gama de industrias, que incluyen vehículos autónomos, sistemas avanzados de asistencia al conductor (advanced driver assistance systems, ADAS), robótica, vehículos aéreos no tripulados (unmanned aerial vehicles, UAV), ciudades inteligentes y seguridad. A través de la innovación continua, Velodyne se esfuerza por transformar vidas y comunidades al promover una movilidad más segura para todos. Para obtener más información, visite www.velodynelidar.com.Declaraciones a futuroEste comunicado de prensa contiene “declaraciones a futuro” dentro del significado de las disposiciones de “puerto seguro” de la Ley de Reforma de Litigios Sobre Títulos Valores Privados (Private Securities Litigation Reform Act) de los EE. UU. de 1995, incluidas, entre otras, todas las declaraciones que no sean hechos históricos que incluyen, entre otras, declaraciones sobre mercados objetivos, productos nuevos, esfuerzos de desarrollo y competencia de Velodyne. Cuando se utilizan en este comunicado de prensa, las palabras “estima”, “proyecta”, “espera”, “anticipa”, “prevé”, “planea”, “pretende”, “cree”, “busca”, “puede”, “hará”, “puede”, “debería”, “futuro”, “propone” y las variaciones de estas palabras o expresiones similares (o las versiones negativas de dichas palabras o expresiones) tienen la intención de identificar declaraciones a futuro. Dichas declaraciones a futuro no son garantías de futuro desempeño, condiciones o resultados e implican una serie de riesgos conocidos y desconocidos, incertidumbres, suposiciones y otros factores importantes, muchos de los cuales están fuera del control de Velodyne, que podrían llevar a que los resultados reales difieran materialmente de los resultados analizados en las declaraciones a futuro. Entre los factores importantes, entre otros, que pueden afectar los resultados o efectos reales incluyen incertidumbres con respecto a la regulación gubernamental y la adopción de lidar; el impacto incierto de la pandemia de la COVID-19 en los negocios de Velodyne y de sus clientes; la capacidad de Velodyne para gestionar el crecimiento; la capacidad de Velodyne para ejecutar su plan de negocios; las incertidumbres relacionadas con la capacidad de los clientes de Velodyne para comercializar sus productos y la aceptación final de esos productos en el mercado; el índice y el grado de aceptación de los productos de Velodyne en el mercado; el éxito de otros productos y servicios similares relacionados con sensores y lidar que existen o pueden llegar a estar disponibles; incertidumbres relacionadas con los litigios actuales y potenciales de Velodyne o la validez o la aplicabilidad de la propiedad intelectual de Velodyne; y las condiciones económicas y de mercado generales que afectan a la demanda de los productos y servicios de Velodyne. Para obtener más información sobre los riesgos e incertidumbres asociados con el negocio de Velodyne, consulte las secciones “Discusión y análisis de la administración de la situación financiera y los resultados de las operaciones” y “Factores de riesgo” de las presentaciones de Velodyne ante la SEC, que incluyen, entre otros, su informe anual en el Formulario 10-K y los informes trimestrales en el Formulario 10-Q. Todas las declaraciones a futuro en este comunicado de prensa se basan en la información disponible para Velodyne a la fecha del presente, Velodyne no asume ninguna obligación de actualizar o revisar ninguna declaración a futuro, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros o de otra manera, excepto cuando sea requerido por la ley.El texto original en el idioma fuente de este comunicado es la versión oficial autorizada. Las traducciones solo se suministran como adaptación y deben cotejarse con el texto en el idioma fuente, que es la única versión del texto que tendrá un efecto legal.Vea la versión original en businesswire.com:https://www.businesswire.com/news/home/20210929005815/es/CONTACT: Relaciones con los inversores de VelodyneInvestorRelations@velodyne.comMedios de comunicación de VelodyneCodewordLiv allenvelodyne@codewordagency.comMedios de comunicación del HIMaC2William Gary949-824-7302, int. 11131wmg@apep.uci.eduKeyword: california united states north americaIndustry keyword: public transport technology public relations/investor relations transport communications public policy/government software hardware state/local data managementSOURCE: Velodyne Lidar, Inc.Copyright Business Wire 2021.Pub: 09/29/2021 01:01 pm/disc: 09/29/2021 01:02 pmhttp://www.businesswire.com/news/home/20210929005815/es

Fuente: La Nación

Pasadas las 12.30, se derrumbó una tribuna en construcción del estadio del club de fútbol Ferro Carril Oeste, en el barrio porteño de Caballito. Seis obreros que trabajaban en el lugar tuvieron que ser asistidos. El tránsito en la zona se encuentra interrumpido por la presencia de móviles policiales y vehículos sanitarios.Se desplegó un operativo de los bomberos de la ciudad de Buenos Aires que, gracias a la ayuda del camión, lograron contener la estructura que cedió de forma imprevista, en medio tareas de mantenimiento. Los trabajadores de la obra consiguieron salir antes de que se concluyera el derrumbe. De los obreros que estaban en funciones, seis se encontraban en el área afectada y fueron trasladados.“En la grada popular hubo un colapso del encofrado, al momento de la carga del hormigón. En el lugar se encontraban trabajando ocho operarios, cerca de la estructura que colapsó, se encontraban seis nada más, que fueron asistidos por los bomberos y luego trasladados y asistidos por personal de SAME”, dijo la subcomandante Victoria Stella.Un hotel de lujo que fue una de las joyas arquitectónicas de Mar del Plata corre riesgo de convertirse en escombros“En estos momentos, estuvo trabajando y se encuentra trabajando el sistema integral de la Ciudad. Los primeros en concurrir fueron la unidad 701 de Flores, también vino el K1 con los canes”, explicó Stella, desde el lugar de los hechos.Además, la subcomandante precisó que tres obreros fueron derivados al Hospital Durand y otros tres al Hospital Álvarez, con diagnóstico de politraumatismo. Ya no se encuentran operarios en la zona y no hay que lamentar víctimas fatales.“Aquachorro”: así arrestaron a un delincuente que se infiltró por un arroyo para robar en Nordelta“En este momento estamos esperando a los especialistas para que vengan a ver el siniestro en sí y la estructura que colapsó”, agregó Stella, quien destacó que no hubo personal de bomberos ni de otra dependencia que hayan resultado heridos.Así se cayó la tribuna de FerroAl club, ubicado en avenida Avellanada al 1230, también se acercaron ambulancias del SAME para asistir a los heridos. El tránsito en la zona se encuentra interrumpido por la presencia de móviles policiales y vehículos sanitarios.El sector de la grada afectada se desmoronó casi en su totalidad, solo quedaron unos pocos escalones de la construcción. Entre los restos de las estructuras, personal del SAME atendió a los obreros heridos, quienes luego fueron trasladados a hospitales de la zona.Además, debajo de otro tramo de la misma tribuna derrumbada ya funciona un gimnasio multideportivo que se encontraba en uso. Incluso, el pasado domingo, se realizó una asamblea con más de 300 socios en ese lugar.

Fuente: La Nación

A partir del 1° noviembre, los viajeros no residentes que vuelen a Estados Unidos con una visa de visitante, ya sea de turista, B1, o de trabajo, como la H1B1, entre otras, deberán presentar una prueba de vacunación antes de abordar, además de un test negativo de Covid-19 realizado dentro de los tres días anteriores al vuelo.Si bien la embajada de Estados Unidos en Buenos Aires ha reiterado que aún el Centro para el Control y Prevención de Enfermedades (CDC) no publicó un comunicado oficial indicando qué vacunas serán las autorizadas para entrar al país, está previsto que sean aquellas que estén aprobadas por la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA) o por la Organización Mundial de la Salud (OMS). ¿Cuáles son? Las de Pfizer, Moderna, Janssen (perteneciente a la compañía Johnson & Johnson), AstraZeneca y las chinas Sinopharm y Sinovac.De este modo, quedaría afuera la Sputnik-V y no se admitirían esquemas heterodoxos, como los de aquellos argentinos que recibieron Moderna o AstraZeneca como segunda dosis de la vacuna rusa. Esta decisión, entonces, le impediría la entrada a Estados Unidos a los 10.276.990 de argentinos que recibieron la Sputnik V (4.730.894 de ellos con dos dosis), y a aquellos que recibieron esquemas combinados.Un hotel de lujo que fue una de las joyas arquitectónicas de Mar del Plata corre riesgo de convertirse en escombrosPor esta razón, hay argentinos que están comprando o adelantando pasajes para viajar a Estados Unidos durante octubre y así poder vacunarse allá antes de que las medidas entren en vigencia.Según Avantrip, Miami es el destino más vendido, que junto con Nueva York tiene los vuelos saturados. Miami ha sido, además, el lugar elegido para aquellos que quieren vacunarse.Si bien algunos sitios públicos de vacunación han cerrado ante la baja de demanda, las farmacias como Wallgreens, CVS, Locatel o las que están dentro de los supermercados Publix o Walmart ofrecen las vacunas en forma gratuita y sin cita previa. Moderna, Pfizer y Johnson son las únicas que se administran.Enviando un mensaje de texto al 438829 con el código postal donde se encuentra quien busque una vacuna, recibirá automáticamente el listado con las dos locaciones más cercanas. Para quienes quieran darse exclusivamente la monodosis de Johnson & Johnson, en el sitio web www.vaccines.gov se puede elegir el tipo de vacuna y al poner el código postal sale el listado de los lugares más cercanos que la administran.

Fuente: La Nación

Athletico Paranaense y Peñarol se enfrentan este jueves a las 21.30 (hora de Argentina), en el partido de vuelta de la semifinal de la Copa Sudamericana. El mismo es televisado porEn la ida, Athletico Paranaense viene de ganar ante Peñarol por 2-1

Fuente: La Nación

La Real Sociedad y el Betis intentarán afianzar sus opciones de clasificación para los dieciseisavos de final de la Liga Europa 2021-2022 con sendas victorias este jueves ante el Monaco y el Ferencvaros húngaro respectivamente.Los dos representantes de LaLiga Santander en la segunda competición continental afrontarán esta segunda jornada con el ánimo de trasladar sus buenos momentos a Europa ante dos rivales que, como los de sus estrenos, no pudieron acceder a la Liga de Campeones.En esta ocasión, será el conjunto ‘txuri-urdin’ el primero en jugar y además con un duelo muy importante para sus aspiraciones ya que recibe al Monaco en el Reale Arena (18.45 horas) después de empatar (2-2) ante el PSV neerlandés.Los de Imanol Alguacil necesitan los tres puntos, tanto porque juegan en casa, donde el año pasado les costó sacar los triunfos y sólo pudo ganar al AZ por la mínima, como porque su rival ya tiene tres de su victoria inaugural ante el Sturm austriaco.La Real sigue en su buena línea en este inicio de la temporada, donde sólo ha perdido en el Camp Nou, y con la moral alta por verse en la segunda posición de la tabla clasificatoria a punto del líder, el Real Madrid.Para batir al equipo monegasco necesitará, sobre todo, mejorar sus prestaciones ofensivas a nivel local ya que sólo ha podido hacer cuatro tantos hasta el momento en sus cuatro choques ligueros. Las bajas de David Silva, Alexander Isak y Alexander Sorloth merman su potencial arriba y elevan aún más la importancia de Mikel Oyarzabal, aunque atrás se mantiene firme en el Reale Arena donde aún no ha encajado.Enfrente, un Monaco que también puede presumir de tener mucha juventud en sus filas, con un promedio menor de 25 años en sus onces más habituales, según ha revelado el Observatorio CIES, y con bastante ritmo competitivo ya que lleva jugando desde principios de agosto por las previas para acceder a la Champions.El equipo de Niko Kovac se quedó a las puertas de la fase de grupos tras ser eliminado por el Shakthar Donetsk y ahora intentará brillar en esta Liga Europa. A San Sebastián llega también en un momento óptimo tras sumar tres victorias y un empate en sus últimos cuatro choques y con una plantilla con jugadores conocidos como el exsevillista Ben Yedder, el exrojiblanco Gelson Martins o el ex del Alavés Guillermo Maripán, además de Cesc Fábregas, duda por sus problemas físicos. Además, Kovac tiene otras figuras arriba como el ruso Golovin o el alemán Volland.Por su parte, el Betis afronta su primera salida en esta Liga Europa con la visita (21.00 horas) al Ferencvaros húngaro, frente al que espera poder sumar su segunda victoria con la que dar un gran paso hacia la clasificación para los cruces.El conjunto verdiblanco ha arrancado con buenas sensaciones la temporada y aterrizará en Hungría con cuatro triunfos y un empate, el cedido en el minuto 96 ante el Espanyol, en sus últimos cinco partidos, pero sobre todo dejando buenas sensaciones futbolísticas.Manuel Pellegrini parece que ha logrado ensamblar sus piezas y además se ha encontrado con el acierto goleador de Willian José para apuntalar su fútbol ofensivo, con el que intentará dominar a un rival, teóricamente inferior, pero siempre competitivo ante su animoso público.El Betis sufrió en su estreno continental en el Benito Villamarín ante el Celtic, donde demostró que sigue buscando su mejor momento a nivel defensivo y donde el técnico chileno ya empezó a repartir minutos, algo que se espera en el Groupama Arena, sobre todo teniendo en cuenta la visita al Villarreal del fin de semana liguero. Willian Carvalho, Canales y Víctor Ruiz son baja, mientras que retorna el mexicano Lainez.Por su parte, el Ferencvaros acude más necesitado a la cita ya que perdió por 2-1 en la primera jornada en su visita al Bayer Leverkusen alemán, pese a que se adelantó en el marcador. El conjunto húngaro, dominador de las tres últimas ligas de su país, tampoco pudo acceder a la Liga de Campeones, al perder en el ‘playoff’ ante el Young Boys suizo por un global de 6-4.En el equipo entrenado por el exfutbolista ucraniano Sergey Rebrov no sobresalen grandes figuras y el mayor peligro para la zaga verdiblanca será seguramente el delantero belga Ryan Mmaee, el mejor goleador de un equipo que lleva jugando desde principios de julio y con buen físico.

Fuente: La Nación